フォルクスワーゲン排ガス不正で査定に悪影響?

そもそもフォルクスワーゲンの排ガス不正とは

独フォルクスワーゲン社の不正で査定は下がる? フォルクスワーゲンといえばドイツの大衆車メーカーでトヨタと1、2を争う世界的な自動車メーカーで、日本に入ってくる輸入車の販売台数では2015年上半期こそメルセデスに抜かれたものの、2002~2014年まで常にNO.1を誇っていました。

そんなフォルクスワーゲンの排ガス不正問題が表面化したのが2015年9月の事。

この排ガス不正はアメリカで販売されるフォルクスワーゲン社のディーゼル車に積まれた不正ソフトウェアが問題の発端で、アメリカでの厳しい排ガス規制を不正なソフトウェアによってパスしていました。

その仕組みは、フォルクスワーゲンのディーゼル車に積まれた不正ソフトウェアが排ガス試験でのステアリング操作やスピード、エンジン持続時間や圧力などの要因を分析し、試験走行だと判断した場合過剰に燃料を噴射し窒素酸化物(NOx)といった有害物質の浄化作用を強め、一般の走行では燃料の噴射を抑え燃費性能を高めるといったもの。

燃料の噴射を抑えれば燃費は良くなる一方、窒素酸化物(NOx)などの有害物質多く排出される一方、燃料の噴出を多くすれば有害物質の排出は抑えられる一方燃費は悪化するため、試験走行か一般走行かを不正ソフトウェアが判断し燃料噴射の量を調整していました。

当初はディーゼル車のみに行われた不正と見られていましたが、11月に入ってガソリン車の不正も取りざたされています。

もしガソリン車での不正も発覚すれば日本国内での影響もより大きなものになると見られ、長期化する可能性も考えられるでしょう。

不正発覚後のフォルクスワーゲン国内販売台数は?

独フォルクスワーゲン社の一連の不正はディーゼル車を販売していない日本においてはまったく無関係な問題と同社は発表していますが、ブランドイメージの失墜は免れず日本国内において2015年10月の販売台数は前年同月比で48%減と半減しています。

米では問題のディーゼルエンジン車の所有者に対し自由に使える500ドルのプリペイドカードとフォルクスワーゲンのディーラーでの各種支払いに使える500ドルの金券をセットにした計1,000ドル(約12万円)分の金券を支払うと発表。

信頼回復に躍起になっている印象を受けますが、事が予想外に起こってしまった問題ではなく明確な悪意を持って行われた不正であるため、フォルクスワーゲンが再び信頼を取り戻すには相当な期間が必要と考えられます。

それは当然日本国内におけるフォルクスワーゲン車の査定にも響いてきます。

2015年10月の販売台数が半減した事からもディーゼル車を販売しない日本においてもブランドイメージの低下は明白で、それは新車市場のみならず中古車市場にも波及します。

仮に現在取りざたされているガソリン車での不正が事実であるとすれば日本においても影響は大きくなると見られ、今後の動きに注目が集まります。

中古車の価格を決める要因は1にも2にも「人気」であり、欲しがる人間が少なくなれば中古車価格は下落し、当然それは買取の査定額にも影響してくるでしょう。

■日本にVWディーゼル車はないがブランドイメージの低下は避けられない
■日本での2015年10月の販売台数は前年同月比で48%減
■ガソリン車での不正も発覚すれば影響は計り知れない

フォルクスワーゲンの排ガス不正による査定への影響

日本では問題になっているディーゼル車販売はないフォルクスワーゲンですが、ブランドイメージの低下により中古車価格や買取時の査定額の低下は避けられない状況になっていると思って間違いありません。

今回の件に関し某大手車買取業者2社にメールで「フォルクスワーゲン車の査定は下がるのか?」について問い合わせたところ、2社とも「中古車市場での動向次第だから何とも言えない」と明言は避けておりましたが、これは「中古車の売れ行きが悪くなれば価格を下げる」と暗に明示しており「影響が無いとは言い切れない」というのが本音だと思われます。

確かに日本でのディーゼル車販売は行われておらず日本国内において不正は一切無いとしても、売れ筋のポロやゴルフといった輸入車に乗る方は多かれ少なかれ「外車のステータス」的なものも含めて購入している思われ、ドイツ車というステータス以上に“不正を行っている会社の車”という印象が強まっている現在、これらに乗る理由は薄れていると言っていいでしょう。

輸入車は特に「日本で販売されているVW車は不正されていないから」という理屈よりも「会社全体のイメージ」という目に見えない要素が重要であり、これを損なったフォルクスワーゲン車の売れ行きは陰り、買取査定は当面厳しいものになるでしょう。

■某大手車買取業者は明言を避けたものの影響はあると受け止めるべき
■ステータスが大事な外車においてブランドイメージの低下は致命的

不正を受けフォルクスワーゲン車の売り時は?

今現在フォルクスワーゲンの車を所有している方、特に近々乗り換えや売却を考えていた方には今回の一連の不正は非常に迷惑なものだと思われますが、こういった問題が表面化している今フォルクスワーゲン車の売り時はいつなのか?

これは非常に難しい問題で、これからの問題の広がりや独フォルクスワーゲン社の対応によって大きく異なってくるのものの、一番良いのは問題が終息しフォルクスワーゲン社の信頼が回復した後であるのは間違いありません。

しかしそれまでどの程度の期間を要するのかが読めず、仮に問題が長引き2年3年という歳月を必要とするのであれば、それまでの経年劣化や走行距離の増加、年式の落ち具合によって車の価値自体が大きく下がってしまいます。

例えばフォルクスワーゲンの信頼が揺らいでいる今車を売却した場合と、1年後に信頼が回復していると仮定しそこまで売却を待った場合、どちらが高く売れるのか?

たとえVW社の信頼が回復しても車自体の走行距離の伸びや1年余計に落ちてしまう年式などを鑑みれば、おそらく今すぐに売った方が買取額は高いか、もしくはフォルクスワーゲンの信頼回復が順調だったとしてもせいぜい同等程度と見ていいでしょう。

フォルクスワーゲンの車を所有し近々売却などを考えていた方は、今回の一連の問題は一種の「事故」と割り切り当初の予定通りに売却した方がよいと思われます。

もし同じフォルクスワーゲン社の車に乗り換える事を考えているのであれば、問題の渦中にある今下取りや値引きが優遇される可能性があり、もしかしたらお得に買い換えられる可能性もあります。

■査定額減少の可能性もVWの信頼回復を待つより今売却した方がよい
■VW車への買い替えを考えている場合は今こそお得になるチャンスかも

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